E oficial, Primaria Municipiului Bucuresti a aprobat organizarea unui miting impotriva taxei auto pe data de 18 Decembrie 2009, intre 11.30 si 15.00.
Protestul va incepe in Piata Victoriei iar traseul marsului va fi Calea Victoriei - Piaţa Naţiunile Unite - Bulevardul Naţiunile Unite - Parc Izvor.
marți, 16 decembrie 2008
luni, 15 decembrie 2008
Protest impotriva majorarii taxei auto la Bacau - video 14 Decembrie 2008
Protest impotriva majorarii taxei auto la Bacau - video 14 Decembrie 2008.
Proteste stradale impotriva majorarii taxei auto de inmatriculare/poluare
Saptamana si in special weekend-ul care tocmai au trecut au fost marcate de diverse scandaluri privind mult controversata marire a taxei de poluare pentru masinile second hand importate.
Saptamana a debutat cu o surpriza de proportii: ordonanta guvernului prin care se mareste taxa de poluare a fost aplicata cu mult inainte de termenul la care trebuia sa intre in vigoare, si anume 15 Decembrie 2008. Efectul acestei ordonante a fost crearea de cozi si scandaluri atat la RAR cat si la ghiseele de plata a taxelor.
Sfarsitul saptamanii a adus un val de proteste spontane in toata tara. In Timisoara, Oradea, Suceava, Bacau, Bucuresti si alte orase din tara, sute de soferi au blocat pentru scurte perioade de timp cateva drumuri in semn de nemultumire fata de ultima decizie (referitoare la taxa auto) a viitorului fost guvern Tariceanu. Dupa modelul multor tari (Grecia, Franta,etc) din UE, si romanii vor invata incetul cu incetul ca singura modalitate de a-si impune punctul de vedere este cea a protestelor stradale!
Acum, dupa tot ce s-a intamplat in acest an legat de eliminarea/introducere/modificarea taxei auto care a purtat diverse nume, pot spune cu toata convingerea ca masurile adoptate au fost influentate de alegerele parlamentare din Noiembrie. Odata trecut de alegeri, guvernul Tariceanu si-a aratat adevaratele intentii. Pe aceasta cale, le doresc sedere placuta in opozitie; oare le-o fi rau acolo?
Articole legate de acest subiect:
http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/832387/Masinile-second-hand-taxate-triplu-de-azi/
http://www.jurnalul.ro/articole/141021/%CEn-ciuda-protestelor---majorarea-taxei-auto-in-vigoare
Saptamana a debutat cu o surpriza de proportii: ordonanta guvernului prin care se mareste taxa de poluare a fost aplicata cu mult inainte de termenul la care trebuia sa intre in vigoare, si anume 15 Decembrie 2008. Efectul acestei ordonante a fost crearea de cozi si scandaluri atat la RAR cat si la ghiseele de plata a taxelor.
Sfarsitul saptamanii a adus un val de proteste spontane in toata tara. In Timisoara, Oradea, Suceava, Bacau, Bucuresti si alte orase din tara, sute de soferi au blocat pentru scurte perioade de timp cateva drumuri in semn de nemultumire fata de ultima decizie (referitoare la taxa auto) a viitorului fost guvern Tariceanu. Dupa modelul multor tari (Grecia, Franta,etc) din UE, si romanii vor invata incetul cu incetul ca singura modalitate de a-si impune punctul de vedere este cea a protestelor stradale!
Acum, dupa tot ce s-a intamplat in acest an legat de eliminarea/introducere/modificarea taxei auto care a purtat diverse nume, pot spune cu toata convingerea ca masurile adoptate au fost influentate de alegerele parlamentare din Noiembrie. Odata trecut de alegeri, guvernul Tariceanu si-a aratat adevaratele intentii. Pe aceasta cale, le doresc sedere placuta in opozitie; oare le-o fi rau acolo?
Articole legate de acest subiect:
http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/832387/Masinile-second-hand-taxate-triplu-de-azi/
http://www.jurnalul.ro/articole/141021/%CEn-ciuda-protestelor---majorarea-taxei-auto-in-vigoare
Protest impotriva majorarii taxei auto la Botosani - video 14 Decembrie 2008
Protest impotriva majorarii taxei auto la Botosani - video 14 Decembrie 2008
REALITATEA.NET - Protest împotriva taxei la Botoşani
REALITATEA.NET - Protest împotriva taxei la Botoşani
sâmbătă, 6 decembrie 2008
Clasa C, haina de vreme rea a dealerilor de maşini
Vânzările-record înregistrate de modelele compacte în primele zece luni ale anului au atenuat deprecierea pieţei automobilelor noi de import.
Clasa compactă nu este doar lidera vânzărilor pe piaţa automobilelor de import, ci şi a doua în ceea ce priveşte creşterea înregistrată faţă de aceeaşi perioadă (primele zece luni) a anului trecut.
Din totalul de 168.999 de maşini străine comercializate în intervalul ianuarie-octombrie 2008, 74.617 au aparţinut segmentului C, potrivit datelor centralizate de APIA (Asociaţia Producă torilor şi Importatorilor de Automobile). Pentru comparaţie, trebuie men- ţionat că segmenul B a vândut 52.475 de maşini, iar nici o altă clasă (din cele opt existente) nu se poate lăuda cu mai mult de 15.912 unităţi comercializate.
Pe o piaţă tot mai gripată, care înregistrează o creştere de numai 1,9% faţă de perioada similară a lui 2007 şi care, judecând după trendul descrescător al ultimelor luni, are toate şansele să bifeze un recul la sfârşitul anului, performanţa clasei compacte - un plus de 15,4% - se constituie într-o adevă- rată haină de vreme rea pentru dealeri.
Lideri vechi şi noi
Ultimul buletin APIA (pe luna octombrie) arată că liderul vânzărilor clasei compacte în România este modelul Skoda Octavia, cu 8.630 de unităţi. Locul cinci în aceeaşi ierarhie revine Skodei Octavia, de această dată prin prima generaţie, aflată încă în producţie şi botezată Tour (5.894 unităţi).
Skoda nu este singurul producător care a dat lovitura cu un model străvechi. Opel ocupă poziţia a patra cu Astra Classic (5.922 unităţi), o maşină lansată cu mai bine de zece ani în urmă!
Topul cinci este întregit de modelele Ford Focus (7.245 unităţi) şi Kia cee’d (6.910 unităţi), care ocupă, în această ordine, locurile doi şi trei.
Cele mai bune oferte
Skoda a câştigat încrederea clienţilor datorită faptului că aparţine grupului Volkswagen (este ştiută slăbiciunea românilor pentru maşinile germane), oferă cel mai mare portbagaj şi un preţ redus în cazul Octaviei Tour. Tot pe un preţ mic şi un pachet decent de dotări a mizat şi Opel în cazul modelului Astra Classic.
Ford a marşat pe o campanie masivă de discounturi, valabilă şi în prezent, precum şi pe versiuni cu configuraţii speciale - de multe ori acestea fiind mai bine dotate decât modelul de bază, dar la preţuri aproape similare.
Marea surpriză e reprezentată de Kia cee’d, „Maşina Anului 2008 în România“, care a izbutit să înfrângă reticenţa clienţilor pentru maşinile asiatice în general şi coreene în special graţie unui binom dotări-preţ aproape imbatabil.
Clasa compactă nu este doar lidera vânzărilor pe piaţa automobilelor de import, ci şi a doua în ceea ce priveşte creşterea înregistrată faţă de aceeaşi perioadă (primele zece luni) a anului trecut.
Din totalul de 168.999 de maşini străine comercializate în intervalul ianuarie-octombrie 2008, 74.617 au aparţinut segmentului C, potrivit datelor centralizate de APIA (Asociaţia Producă torilor şi Importatorilor de Automobile). Pentru comparaţie, trebuie men- ţionat că segmenul B a vândut 52.475 de maşini, iar nici o altă clasă (din cele opt existente) nu se poate lăuda cu mai mult de 15.912 unităţi comercializate.
Pe o piaţă tot mai gripată, care înregistrează o creştere de numai 1,9% faţă de perioada similară a lui 2007 şi care, judecând după trendul descrescător al ultimelor luni, are toate şansele să bifeze un recul la sfârşitul anului, performanţa clasei compacte - un plus de 15,4% - se constituie într-o adevă- rată haină de vreme rea pentru dealeri.
Lideri vechi şi noi
Ultimul buletin APIA (pe luna octombrie) arată că liderul vânzărilor clasei compacte în România este modelul Skoda Octavia, cu 8.630 de unităţi. Locul cinci în aceeaşi ierarhie revine Skodei Octavia, de această dată prin prima generaţie, aflată încă în producţie şi botezată Tour (5.894 unităţi).
Skoda nu este singurul producător care a dat lovitura cu un model străvechi. Opel ocupă poziţia a patra cu Astra Classic (5.922 unităţi), o maşină lansată cu mai bine de zece ani în urmă!
Topul cinci este întregit de modelele Ford Focus (7.245 unităţi) şi Kia cee’d (6.910 unităţi), care ocupă, în această ordine, locurile doi şi trei.
Cele mai bune oferte
Skoda a câştigat încrederea clienţilor datorită faptului că aparţine grupului Volkswagen (este ştiută slăbiciunea românilor pentru maşinile germane), oferă cel mai mare portbagaj şi un preţ redus în cazul Octaviei Tour. Tot pe un preţ mic şi un pachet decent de dotări a mizat şi Opel în cazul modelului Astra Classic.
Ford a marşat pe o campanie masivă de discounturi, valabilă şi în prezent, precum şi pe versiuni cu configuraţii speciale - de multe ori acestea fiind mai bine dotate decât modelul de bază, dar la preţuri aproape similare.
Marea surpriză e reprezentată de Kia cee’d, „Maşina Anului 2008 în România“, care a izbutit să înfrângă reticenţa clienţilor pentru maşinile asiatice în general şi coreene în special graţie unui binom dotări-preţ aproape imbatabil.
vineri, 5 decembrie 2008
Guvernul a decis ca taxa auto de poluare pentru masinile vechi sa creasca de pana la trei ori
Daca tot au trecut alegerile, s-au terminat "super ofertele" si, pe ultima suta de metri, Guvernul schimba din nou taxa de prima inmatriculare (sau poluare)!
Guvernul a decis astazi ca taxa auto de poluare pentru automobilele rulate din import sa creasca de pana la trei ori. Executivul a luat aceasta decizie pentru a incuraja productia interna de automobile si pentru limita importurile de masini second-hand.
Mai mult, Guvernul de la Bucuresti a decis ca prima de casare sa fie majorata de la 3.000 lei la 3.800 lei. Se estimeaza ca anul viitor vor fi scoase din uz peste 60.000 de masini vechi, prin intermediul programului Rabla.
Guvernul a decis in urma cu cateva saptamani ca taxa auto de poluare la masinile noi sa fie suspendata pe timp de un an.
Taxa auto de poluare a fost modificata la 1 iulie anul acesta, prevazand o valoare mai mare pentru autovehiculele noi si una mai mica pentru cele mai vechi. In aceste conditii, piata auto romaneasca a fost invadata de masini second-hand din import, iar vanzarile de automobile noi au scazut dramatic.
Sa vedem care va fi reactia Uniunii Europene si cat timp va trece pana la aparitia acesteia!joi, 4 decembrie 2008
Taxa auto pentru masini vechi - posibil mai mare
Taxa de poluare auto pentru vehiculele second-hand ar putea fi majorata in sedinta de astazi a Guvernului. „Maine (joi - n.r.), s-ar putea sa luam in discutie la nivelul sedintei de guvern chiar majorarea taxei existente pentru vehiculele de ocazie”, a declarat, miercuri, premierul Calin Popescu-Tariceanu la centrul tehnic Renault de la Titu. El a mentionat ca nu a fost primit inca un raspuns din partea Comisiei Europene privind ordonanta de urgenta, conform careia taxa auto perceputa la achizitia masinilor noi va fi suspendata incepand cu 1 decembrie 2008, pana la sfarsitul lunii decembrie 2009, pentru vehiculele Euro 4 cu motorizari de pana la 2.000 centimetri cubi, inmatriculate pentru prima data in Romania si in UE. Tariceanu a mai anuntat ca, tot in cadrul sedintei de astazi a Executivului, va fi analizata si posibilitatea cresterii primei de casare pentru scoaterea din uz a masinilor vechi la un nivel care sa atinga ori sa depaseasca „pragul psihologic” al echivalentului in lei a 1.000 de euro. Potrivit unor surse guvernamentale, principala varianta analizata astazi este majorarea primei de casare de la 3.000 de lei la 4.000 de lei. Seful Guvernului a vizitat, miercuri, santierul centrului de incercari automobile de la Titu al companiei Renault Technologie Roumanie, unde a discutat cu directorul general al Automobile Dacia si al Renault Group Romania, Francois Fourmont, si cu vicepresedintele Automobile Dacia, Con-stantin Stroe, despre situatia fabricii de automobile de la Pitesti, care s-a confruntat din a doua parte a anului cu „o scadere impresionanta” a vanzarilor, din cauza crizei economice mondiale si a importului masiv de masini de ocazie.
„In prima parte a anului, am spus nu o data ca importul nestingherit de masini de ocazie va duce la disparitia sau la periclitarea locurilor de munca in industria romaneasca si iata ca Dacia, astazi, este cu productia oprita si va trebui sa ia masuri severe pentru a adapta ciclul si ritmul de fabricatie la modul in care evolueaza piata“, a spus Tariceanu.
Sursa: Financiarul.com
„In prima parte a anului, am spus nu o data ca importul nestingherit de masini de ocazie va duce la disparitia sau la periclitarea locurilor de munca in industria romaneasca si iata ca Dacia, astazi, este cu productia oprita si va trebui sa ia masuri severe pentru a adapta ciclul si ritmul de fabricatie la modul in care evolueaza piata“, a spus Tariceanu.
Sursa: Financiarul.com
Abonați-vă la:
Postări (Atom)